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丰田英二:丰田小车创办人

时间:2019-12-06 07:12来源:文学资讯
当时,东大学子毕业大多入了政界,但年轻的英二却不想这样,他“讨厌做官”,又不想像父亲那样固守继承的家业,于是在当时就开始摆弄汽车,恰好此时,伯父佐吉的儿子——丰田

当时,东大学子毕业大多入了政界,但年轻的英二却不想这样,他“讨厌做官”,又不想像父亲那样固守继承的家业,于是在当时就开始摆弄汽车,恰好此时,伯父佐吉的儿子——丰田喜一郎盛情邀请丰田英二加入父亲创办的公司,就这样他进入了丰田自动织机公司。丰田佐吉是个很有眼光的人,他曾经对儿子说:“最近名古屋的汽车多了起来,不过都是些外国车。我因为发明织布机获得勋章,我想你就往汽车方向发展,为国家尽点心力作为回报吧。”喜一郎凭着父亲提供的资金,于1930年夏天,在纺织厂一旁设立了汽车研究室,为丰田集团迈出了不平凡的第一步。

德晋彩票app,丰田英二自小聪明好学,上小学五年级的时候,也就是1925年,名古屋地区开始有无线电了。他立刻着手制作收音机。他买回自己无法做的零件,然后绕线圈,将零件组合起来,制成了一台矿石收音机。他对父亲厂里的蒸汽机引擎也十分有兴趣,每天放学后看大人操作,已知道大概的操作程序。但不论他怎么要求,却得不到大人允许去接触那引擎,他就趁清洗锅炉的时候,不顾大人呵斥,钻进钻出,摸清了它内部的构造。

丰田英二的伯父就是丰田佐吉,是个天才发明家,发明了蒸汽织布机,还开设了一家织布厂,因为伯父一生搞了许多发明,后来被人称为“发明王丰田佐吉”,他的故事被编入日本的小学课本里。或许是受到伯父的影响,小英二从小就爱摆弄一些小东西,上小学五年级的时候,名古屋地区开始有无线电了。他立刻着手制作收音机。他买回自己无法做的零件,然后绕线圈,将零件组合起来,制成了一台矿石收音机。他对父亲厂里的蒸汽机引擎也十分有兴趣,每天放学后看大人操作,已知道大概的操作程序。但不论他怎么要求,却得不到大人允许去接触那引擎,他就趁清洗锅炉的时候,不顾大人呵斥,钻进钻出,摸清了它内部的构造。

从丰田英二读中学到大学为止,大概是第二次世界大战前汽车热的最高潮。丰田英二念大学三年级时,学校习惯上有帮助学生就业的义务。他的指导老师问他:你是否想要担任公职呢?这座东京帝国大学一向以出大官闻名。而丰田英二却回答说:我讨厌当公务员。这时候,他的堂兄丰田喜一郎已开设了汽车工厂,便把堂弟要了去。本来,丰田英二的父亲想叫儿子继承他的工厂的,喜一郎对他说:英二我要了。父亲只好放弃了原先的念头,转而培养老二俊彦。后来丰田俊彦不幸于1944年在关岛阵亡了,使他父亲再度失望。

丰田英二跟着堂兄喜一郎,从此脚踏实地地投入汽车的开发。他的第一件工作是受命在东京的芝浦“建立汽车研究所,调整造汽车所需的机床”。后来,他做过与汽车有关的各种各样的工作,全都是与技术有关的工作,譬如分解购进的德国汽车,把有关零部件画成图;以及对东京周围的汽车制造厂家进行调查等。

伯父丰田佐吉对侄儿丰田英二的成长有着很大的影响。伯父一生搞了许多发明,被称为发明王丰田佐吉。丰田佐吉的故事被编入日本的小学课本里。

汽车巨子——丰田英二

丰田汽车工业的发展,和丰田英二这个名字有不可分割的关系。丰田英二曾担任丰田汽车公司总经理和社长达40余年,直到1984年卸任。在他卸任前一年,天皇颁给他一等瑞宝勋章,这在日本是最高的殊荣了。但丰田英二却平淡地说:颁勋章对我而言,就如同通过人生的期末考试之后,发表了成绩一般。

1925年之后,汽车才开始在日本流行。那时候日本没有自己制造的汽车,都是欧美货。在欧美各国竞销下,日本的汽车数量突然激增。丰田英二念中学的时候,几乎每天报纸上都有汽车广告,那时的他就对汽车特别有兴趣,常常把广告画上的各种汽车剪下来收集,乐此不疲。

汽车到1925年以后,才开始在日本流行。那时候日本没有自己制造的汽车,都是欧美货。在欧美各国竞销下,日本的汽车辆数突然激增。丰田英二念中学的时候,几乎每天报纸上都有汽车广告,他对汽车特别有兴趣,常常把广告画上的各种汽车剪下来收集,乐此不疲。

而创造了“丰田神话”的关键人物就是丰田英二,他不是“丰田”的创始人,但却是其中承前启后的那个人,是发扬光大的那个人。

中国人对丰田这个名字并不陌生,随便到马路上转转,就能看到奔驰着的丰田牌汽车。

汽车制造业。

丰田英二出生于名古屋市西区掘端叮。他家就在自家开的工厂的一角,所以他说自己是生在工厂内的。丰田英二的伯父往吉是个天才发明家,发明了蒸汽织布机,开设了一家织布厂。后来,丰田英二的父亲脱离长兄佐吉而独立,开设了自己的织布厂。丰田英二从名字上不难看出,是排行老二。他的哥哥生下不久就夭折了,母亲一直没有怀孕,直到10年后才生下他。后来,母亲又先后生下弟弟俊彦和妹妹百子。不幸的是,母亲在生下百子后3天就去世了。按照日本习俗,丧事不能由比死者年长的人主持,于是6岁的英二便成为丧主。他坐在人力车上,先到庙里做丧事,然后去火葬场。父亲只在门口送行,没有参加葬礼。

企业类型

丰田英二上小学二年级时,与佐吉伯父一道去上海,看见汽车在街上跑,就觉得很有兴趣。但是并没有觉得是与自己有关的东西。过了半年,他父亲出洋,回国时带了一部德国制的电动汽车回来,他喜欢得不得了,这里看看那里摸摸,他当时再也没想到以后会成为汽车大王。到警察局领牌照时,警察局根本没有电动汽车的牌照。他们大伤脑筋,最后发了一张摩托车牌照,因此也只有持有摩托车牌照的人,才能开那一辆车。电动汽车每天要充一个晚上的电,坦白天仍跑不了好远。这个问题到现在还没解决,这也是电动汽车至今未能普及的原因。

成长记录

50年前丰田家族开始认真研究汽车时,在美国已经是每4人就有一部汽车了。丰田汽车创始人丰田英二的堂兄丰田喜一郎当时构想,将汽车普及到每10人一部的话,日本1亿人口就有1000万辆汽车。如果每年淘汰一成的话,就需要100万辆新汽车。丰田喜一郎深信这个时代必将来临,抱着这个信念,他开始跨入汽车制造业。没想到50年后的今天,日本汽车普及程度竟然超过当年的美国,达到了3人一部。自1980年以来,日本每年生产汽车超过1000万辆,成为世界最大的汽车生产国,凌驾于美国之上。而丰田汽车则在日本汽车工业中独占鳌头,累计生产汽车近5000万辆。

转眼间,就这样按步就班地上完小学、初中和高中,丰田英二考进东京帝国大学工学部机械制造专业。虽然在此前他的成绩不怎么样,但在读大学时因成绩优秀而获“韦斯特奖”。

丰田英二不但勤奋好学,而且自幼就有金融方面的天赋。他上小学二年级放暑假时,佐吉伯父带他去上海玩了一趟。佐吉在上海也办了一家丰田纺织厂,经常往来于日本与上海之问。到了上海,他住在伯父买的一栋大洋房里。伯父给他10个银元零用。当时上海使用一毛银币和一分铜币。一毛银币有时换11个铜币,有时候换9个,这一点也不奇怪,因为汇率每天变动。丰田英二就向伯父说:11个的时候换了摆着,9个的时候再换回来,不是可以赚钱吗?伯父称赞他说:一点儿也没有错。但小英二却弄不懂为什么是这样,他询问大人也得不到满意的答案。于是他自己作了个结论:想要一分钱的人多时,一分钱就要涨价;想要一毛钱的人多时,一毛钱就要涨价。

汽车世家的改革人

丰田英二是“丰田”汽车的发扬光大者,创造了“丰田神话”,1972年至1980年还连续8年被选为“日本汽车工业会”会长,统筹整个汽车行业的事宜,为日本汽车产业 的整体发展也做出了重要贡献。

1935年,丰田试制成第一辆汽车,它被称为A型客车。纺织厂的同事看着这个古怪的东西,他们的评语是:“简直像个南瓜!”而在路上进行实际试车时,路人看后便捧腹大笑。客车销路并不理想,丰田便转向货车,可是虽然新车发布会反应热烈,但售出的丰田车容易出现机械故障,招来了汽车刊物的讥讽,那时流传着一句话:“国产丰田,和尚坐禅。”可是面对这些指责和讥笑,作为研发主要人员的英二并不在意,他知道这是自身技术的问题,将来终会有一天会克服的。

1937年5月,丰田英二调入总公司的“监查改良部”,专门负责“逐一解决用户投诉的汽车质量问题”。同年8月,丰田汽车工业株式会社正式成立,“丰田神话”由此拉开了帷幕。

“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句话在中国已经是家喻户晓了,这是当年“丰田”汽车打入中国市场而做的一则广告,前半句巧妙利用了中国俗语,后半句却话锋一转,推出了所要宣传的品牌。由此可以看出“丰田”的野心,不仅仅是止于中国,而是全世界所有有路的地方。不过,事实上“丰田”离这个目标已经不远了,今天的“丰田”是日本汽车业的巨子,也是世界著名的品牌之一,丝毫不逊于“宝马”、“奔驰”等国外品牌,它已经和通用、大众并列为汽车三大巨头。

1913年,丰田英二出生于名古屋市西区堀端町。从丰田英二的名字可以很容易地看出,他排行老二。因为哥哥刚生下不久就夭折了,此后一直过了10年,母亲才生下他,所以全家人都对英二极为宠爱,而小时的英二很聪明也很调皮,没少让母亲操心。

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